SENTON™ Le 4X4 3S BLX RTR est conçu pour être rapide et solide, pour des vitesses de pointe et une durabilité extrême sur tous les terrains. Parmi les nouvelles caractéristiques qui améliorent ses performances imparables, citons un châssis plus solide et des plaques d’articulation retenues, une direction avec plus de dégagement pour les pierres, un patin de glissement crénelé et un engrenage coulissant, ainsi que des roulements protégés par du caoutchouc.ÉQUIPEMENTSUn moulage en deux parties vissé au châssis du camion sert de module électronique, contenant un boîtier récepteur étanche, un support de servo et un plateau ESC. Le récepteur SLR300 se monte à l’intérieur du boîtier de réception pour le protéger de la saleté et de l’humidité. L’ESC ultra-compact est vissé sur le dessus du module, ce qui permet d’accéder rapidement à l’interrupteur marche/arrêt, tandis que le servo se monte sur le côté. Les trois composants peuvent être retirés ensemble, rapidement et facilement.

Le module différentiel abrite chaque unité différentielle dans une conception de culasse innovante. Il suffit de retirer huit vis pour libérer les étriers avant et arrière. Le module de puissance peut ensuite être détaché, ce qui permet de faire pivoter les boîtiers de la boîte de vitesses pour accéder au différentiel. Le SENTON™ 4X4 3S BLX RTR est livré sans balais avec des différentiels 37T 1,35mod avec des joints toriques en silicone. Les grands engrenages peuvent résister à un couple énorme, et les engrenages métalliques internes ont été choisis pour leur fiabilité lors de chocs extrêmes.

Sa transmission 4×4 permanente utilise de solides arbres de transmission télescopiques avant, arrière et centraux qui ne peuvent pas être perdus lors d’impacts violents, contrairement aux dogbones. Un ensemble de direction simple, fiable et réactif complète le système d’entraînement ultra-fiable et comporte un avertisseur sonore de servo avec économiseur d’énergie intégré. Le SENTON™ 4X4 3S BLX RTR comprend le servo numérique étanche Spektrum™ SPMS651 à engrenages métalliques pour un couple supérieur de 15% à celui du servo ADS-7M de la version précédente.